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 Question fonctionnement moteur type VTEC

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kabal127
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MessageSujet: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 15:47

Voila juste pour ma culture générale je pense avoir compris le principe de base d'un moteur VTEC mais je ne comprends pas bien pourquoi le fait d'avoir une ouverture variable des soupape et surtout moindre a bas régime permet d'avoir plus de couple ?


Et sinon question bête ça donnerai quoi d'appliquer le principe d'un VTEC sur un moteur a plat type SUB le tout avec un turbo ?
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vassim
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 17:57

Ben...ca existe déja imagine ! Laughing
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kabal127
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 18:02

??

Sur quoi ?
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vassim
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 18:55

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agron
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 19:39

clair ca existe sur les sti Laughing

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dieamond
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 19:42

le VTEC l'arbre a came n'a pas le double profil comme le VVTLI toyota ?

les STI c'est un VVC comme... ben tous les constructeurs :p
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mackie07
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 19:45

Je l'ai aussi sur mon Flat 6 et le changement s'opère à 4.000 tr et ce se sent et s'entend... love
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mar 7 Avr 2009 - 21:13

de mémoire le vtec joue sur l'ouverture des soupapes,alors que les autres systemes comme sur les subarus ou autres,jouent sur le calage des arbres a cames (croisement).
il y a par contre bmw qui a les 2 systémes,calage variable des aac (vanos) et ouverture variable des soupapes en continue "pas on/off(valvetronic).

peut-etre me trompe-je !! lol!
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 8:40

il me semble que le Vtec est un système qui permet de tourner en 8 soupapes jusqu'à un certain régime, pour avoir un peu plus de couple, et ensuite, il s'opère un décalage de l'arbre, pour fonctionner en 16 soupapes, dans les haut régimes, pour la puissance.

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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 12:09

mais pourquoi ça offre plus de couple d avoir que 8 soupapes ?
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 12:22

c pas 8 soupapes, ca tourne sur 16 mais avec un profil de came favorisant le couple

sur l'AAC tu n'as pas 8 profil (un par soupape d'admission) mais 16 (2 differents par soupape) et physiquemetnt l'AAC se deplace pour changer le profil
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 12:29

ah oui, t'as raison, c'est plutot le décalage de l'arbre pour un profil de came different pour les bas et haut régimes, je me souvenais plus Wink

par contre, il me semble qu'il y a un constructeur qui a fait la solution des 8 et 16 soupapes que j'ai dit plus haut, je ne sais plus lequel.....

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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 13:27

J'ai trouve ceci on voit assez bien le principe :

http://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k

Mais j'ai toujours la même question ^^

Bon alors c'est quoi dans cette video qui fait que je vais avoir plus de couple a bas régime avec un profile d'arbre a came donne ?

Ce que je vois c'est que les deux petites cames n offrent pas la même ouverture de soupape que lorsqu'elles sont connectées a la grosse...

http://www.youtube.com/watch?v=stJM9EvZRgQ&feature=related


Mais soupape - ouverte => + de couple ?
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 15:33

SELON LE REGIME... oui
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Mer 8 Avr 2009 - 17:48

dieamond a écrit:
SELON LE REGIME... oui

Mais pourquoi ? Very Happy
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Ven 17 Avr 2009 - 19:17

Oulah ya confusion ...

Sub c'est déphasage , on modifie le CROISEMENT .

Le V-TEC ça modifie la LEVÉE et le CROISEMENT !

Pourquoi modifier la levé et le croisement ?

Ben c'est une histoire " d'inertie " ( mon prof de méca m'aurait tué ) de la colonne gazeuse et de pression dynamique .

Comment t'expliquer ça simplement ...

Le piston en descendant va créer une dépression , le fluide va bouger , au contact du piston et de la chambre , la vélocité du fluide va créer une pression dynamique . Si tu ouvres trop longtemps cette pression va faire que ton fluide va ressortir de la chambre vers le collecteur d'admi ...

Les besoins ne sont pas les mêmes à chaque RPM vu que la durée d'ouverture varie sans que l'ouverture angulaire n'ai changée .

More air , more fuel -> More power
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MessageSujet: Re: Question fonctionnement moteur type VTEC   Ven 17 Avr 2009 - 19:22

dieamond a écrit:
c pas 8 soupapes, ca tourne sur 16 mais avec un profil de came favorisant le couple

sur l'AAC tu n'as pas 8 profil (un par soupape d'admission) mais 16 (2 differents par soupape) et physiquemetnt l'AAC se deplace pour changer le profil

T'imagines le bordel si tu déplaçais ton AAC ?

C'est juste un axe qu'on fait coulisser par pression ( comme un vérin quoi ) qui " verrouille " un " rocker arm " supplémentaire ( me rappelle plus le nom en français Embarassed ) .

http://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k
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